Pruebas motor

Hay muchos coches de los  años 80 que nos harían girar la mirada a su paso si los contempláramos ahora mismo. Están los  Ferrari Testarossa, Porsche 911  (de la generación 'G' hasta 1989), los  Corvette, Ferrari F40, Porsche 959, Lamborghini Countach...  Pero más allá de estos coches que podíamos llegar a ver en alguna película estaban los coches 'tangibles', aquellos que de verdad podías encontrarte en tu propio barrio. De todos ellos, el  Renault 5 GT Turbo , también conocido como  'Supercinco Turbo'  o  'Copa Turbo'  quizá fue el más deseado por quienes tenían el carné de conducir hacía poco (o todavía no tenían edad de tenerlo, como quien esto escribe). El Renault 'Supercinco', llegó al mercado en 1983, pero no fue hasta el  verano de 1985 cuando apareció su versión GT Turbo por un precio de  1.235.675 pesetas  (7.426 euros). No había ninguna sorpresa mecánica porque aquel motor se había empleado en el  Renault 5 Turbo  antiguo (no confundir

KAMM Manufaktur  con sede en Budapest nos ha presentado una interpretación perfecta del legendario Porsche 912. Fundada por  Miklós Kázmér  en Budapest, Hungría, KAMM se enfoca únicamente en este  modelo deportivo producido entre 1965 y 1969 . Reconocido por ser el más ligero de todos los 911/912 de carretera, pero con un mejor equilibrio, el 912 puede no ser una opción restomod, pero sus líneas delgadas y simples, su excelente manejo y su icónico motor hacen que el 912 sea la elección perfecta para una creación KAMM. El  KAMM 912c es una versión moderna, bella y exquisitamente diseñada del icono de los  coches deportivos  de los años 60 . En una era en la que la electrónica se hace cargo de muchas de necesidades del conductor, el KAMM 912c ofrece algo diferente en el mundo de los restomods, ya que mantiene el encanto de la década de 1960, con actualizaciones delicadas, en lugar de intentar modernizar por completo la experiencia de conducción del 912. KAMM mejora cada automóvil donante

En 1985 el Aston Martin V8 Vantage ya había mostrado su lado más rebelde el  Alta Tensión , la película de James Bond, el agente 007 cuyo  garaje  no nos importaría tener. En ella conducía la versión más básica de este deportivo británico, que alcanzaba los 270 CV y equipado con caja manual de 5 velocidades. Fue justo al año siguiente cuando llegaría su versión culminante, este  Aston Martin V8 Vantage X-Pack  del que solamente fueron fabricadas 137 unidades. con un majestuoso exterior que, con ese color verde oscuro de la carrocería (cercano al clásico  British Green Racing ), hace de este coche una combinación de elegancia, lujo y potencia (432 CV) enviada al eje trasero ¡todo un placer adulto! Su perfil lateral tiene unas líneas tan poderosas que puede hacer que se confunda incluso con un Ford Mustang. Sin embargo, las prestaciones del británico eran muchos más pues esta versión del Vantage era capaz de hacer morder el polvo a rivales italianos de alcurnia, como