Pruebas motor

  El motor 4.0 atmosférico ofrece 525 CV de potencia, tiene cambio manual y cuesta 349.225 euros. Sólo habrá 1.963 ejemplares. El nuevo  Porsche  911 S/T 2024 debuta combinando elementos del  GT3 Touring  y del  GT3 RS , para crear un modelo único, más ligero y enfocado a disfrutar de la conducción, que celebra los 60 años del modelo y rememora al 911 S de 1969. De hecho, Porsche sólo fabricará 1.963 ejemplares y su precio en España será de nada menos que 349.225 euros. Su debut oficial se producirá en la Rennsport Reunion 7, que arrancará el próximo 28 de septiembre en el circuito de Laguna Seca (Estados Unidos), y las entregas empezarán en la primavera de 2024. En su paso por la báscula, el 911 S/T anuncia sólo 1.380 kilos, por lo que se convierte en el 911 de la generación 992 más ligero. Incluso, pesa 18 kilos menos que un 911 GT3 Touring con caja de cambios manual. Los orígenes del nuevo Porsche 911 S/T En 1969, Porsche utilizó internamente el nombre 911 ST para un nuevo modelo ce

  Parece que la llegada del Tesla Roadster 2024 está más o menos cerca, aunque tratándose de la marca estadounidense, hay que ser cautos en este tipo de cuestiones, pues los retrasos suelen estar a la orden del día.  De momento, en la web oficial ya se puede reservar (4.000 euros iniciales) y posteriormente (durante los 10 días siguientes siguientes a esa reserva) otros 39.000 euros por el  superdeportivo eléctrico. En total, la reserva asciende a 43.000 euros, una cifra considerable, aún tratándose de un coche capaz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 2,1 segundos. Si recuerdas, Elon Musk prometió un tiempo algo menor, 1,9 segundos, para su vehículo de altas prestaciones, un modelo cuyo prototipo conocimos en 2017 y que debió entrar en producción en 2019 para llegar a los concesionarios en 2020, con un precio en el entorno de los 200.000 euros. Ninguno de esos plazos se han cumplido.  ¿A qué se han debido todos esos retrasos? Principalmente por la pandemia y por la necesidad de centrar

  El   Ferrari Purosangue   es el   SUV más caro  del mundo. La marca ha desvelado el precio en EE.UU de este flamante y diferencial   cavallino , que será de 398.350 dólares, antes de impuestos. La cifra es similar a la base que se estimaba en su Italia natal, también sin ir gravado: 390.000 euros. Al cambio esos  398.350 dólares  suponen unos 374.413 euros. Una cifra que le coloca por delante de todos sus rivales que, o bien no llegan a los 300.000 euros, o los rondan. Trasladado a euros, y con el IVA en España, el  Ferrari Purosangue  debería rondar los 453.000 euros. A lo que habría que sumar el impuesto de matriculación que por emisiones (393 g/km de CO₂) va gravado al tramo más alto (14,75 % para los que superan los 200 g/km). En definitiva,  rondará el medio millón de euros en nuestro mercado . Hay que tener en cuenta que dado el nivel de personalización, Ferrari no anuncia  nunca los precios en el configurador . Algo común a todos sus modelos y que también ocurre con otras firm