Pruebas motor

Hay muchos coches de los  años 80 que nos harían girar la mirada a su paso si los contempláramos ahora mismo. Están los  Ferrari Testarossa, Porsche 911  (de la generación 'G' hasta 1989), los  Corvette, Ferrari F40, Porsche 959, Lamborghini Countach...  Pero más allá de estos coches que podíamos llegar a ver en alguna película estaban los coches 'tangibles', aquellos que de verdad podías encontrarte en tu propio barrio. De todos ellos, el  Renault 5 GT Turbo , también conocido como  'Supercinco Turbo'  o  'Copa Turbo'  quizá fue el más deseado por quienes tenían el carné de conducir hacía poco (o todavía no tenían edad de tenerlo, como quien esto escribe). El Renault 'Supercinco', llegó al mercado en 1983, pero no fue hasta el  verano de 1985 cuando apareció su versión GT Turbo por un precio de  1.235.675 pesetas  (7.426 euros). No había ninguna sorpresa mecánica porque aquel motor se había empleado en el  Renault 5 Turbo  antiguo (no confundir

Renault Mégane Zen dCi 110 CV. La gran apuesta Diseño, bajo consumo, agrado, facilidad de conducción, espacio... aunque los fabricantes no tienen muy claras las prioridades de un comprador a la hora de elegir un modelo compacto, lo que sí saben es que tiene que reunir una serie de requisitos que sí o sí deben formar parte del ADN del coche en cuestión. Y fiel a estas señas de identidad Renault ha concebido el nuevo Mégane, un compacto ambicioso que quiere enamorar al primer vistazo pero convencer desde el primer kilómetro. Y parece que consigue ambas cosas.