Pruebas motor

  El motor 4.0 atmosférico ofrece 525 CV de potencia, tiene cambio manual y cuesta 349.225 euros. Sólo habrá 1.963 ejemplares. El nuevo  Porsche  911 S/T 2024 debuta combinando elementos del  GT3 Touring  y del  GT3 RS , para crear un modelo único, más ligero y enfocado a disfrutar de la conducción, que celebra los 60 años del modelo y rememora al 911 S de 1969. De hecho, Porsche sólo fabricará 1.963 ejemplares y su precio en España será de nada menos que 349.225 euros. Su debut oficial se producirá en la Rennsport Reunion 7, que arrancará el próximo 28 de septiembre en el circuito de Laguna Seca (Estados Unidos), y las entregas empezarán en la primavera de 2024. En su paso por la báscula, el 911 S/T anuncia sólo 1.380 kilos, por lo que se convierte en el 911 de la generación 992 más ligero. Incluso, pesa 18 kilos menos que un 911 GT3 Touring con caja de cambios manual. Los orígenes del nuevo Porsche 911 S/T En 1969, Porsche utilizó internamente el nombre 911 ST para un nuevo modelo ce

  Parece que la llegada del Tesla Roadster 2024 está más o menos cerca, aunque tratándose de la marca estadounidense, hay que ser cautos en este tipo de cuestiones, pues los retrasos suelen estar a la orden del día.  De momento, en la web oficial ya se puede reservar (4.000 euros iniciales) y posteriormente (durante los 10 días siguientes siguientes a esa reserva) otros 39.000 euros por el  superdeportivo eléctrico. En total, la reserva asciende a 43.000 euros, una cifra considerable, aún tratándose de un coche capaz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 2,1 segundos. Si recuerdas, Elon Musk prometió un tiempo algo menor, 1,9 segundos, para su vehículo de altas prestaciones, un modelo cuyo prototipo conocimos en 2017 y que debió entrar en producción en 2019 para llegar a los concesionarios en 2020, con un precio en el entorno de los 200.000 euros. Ninguno de esos plazos se han cumplido.  ¿A qué se han debido todos esos retrasos? Principalmente por la pandemia y por la necesidad de centrar

Hay muchos coches de los  años 80 que nos harían girar la mirada a su paso si los contempláramos ahora mismo. Están los  Ferrari Testarossa, Porsche 911  (de la generación 'G' hasta 1989), los  Corvette, Ferrari F40, Porsche 959, Lamborghini Countach...  Pero más allá de estos coches que podíamos llegar a ver en alguna película estaban los coches 'tangibles', aquellos que de verdad podías encontrarte en tu propio barrio. De todos ellos, el  Renault 5 GT Turbo , también conocido como  'Supercinco Turbo'  o  'Copa Turbo'  quizá fue el más deseado por quienes tenían el carné de conducir hacía poco (o todavía no tenían edad de tenerlo, como quien esto escribe). El Renault 'Supercinco', llegó al mercado en 1983, pero no fue hasta el  verano de 1985 cuando apareció su versión GT Turbo por un precio de  1.235.675 pesetas  (7.426 euros). No había ninguna sorpresa mecánica porque aquel motor se había empleado en el  Renault 5 Turbo  antiguo (no confundir

KAMM Manufaktur  con sede en Budapest nos ha presentado una interpretación perfecta del legendario Porsche 912. Fundada por  Miklós Kázmér  en Budapest, Hungría, KAMM se enfoca únicamente en este  modelo deportivo producido entre 1965 y 1969 . Reconocido por ser el más ligero de todos los 911/912 de carretera, pero con un mejor equilibrio, el 912 puede no ser una opción restomod, pero sus líneas delgadas y simples, su excelente manejo y su icónico motor hacen que el 912 sea la elección perfecta para una creación KAMM. El  KAMM 912c es una versión moderna, bella y exquisitamente diseñada del icono de los  coches deportivos  de los años 60 . En una era en la que la electrónica se hace cargo de muchas de necesidades del conductor, el KAMM 912c ofrece algo diferente en el mundo de los restomods, ya que mantiene el encanto de la década de 1960, con actualizaciones delicadas, en lugar de intentar modernizar por completo la experiencia de conducción del 912. KAMM mejora cada automóvil donante

Hay quien atribuye a Sinatra la frase de “compras un Ferrari cuando quieres ser alguien, compras un Lamborghini cuando ya eres alguien”. Sea como fuere, Automobili Lamborghini S.p.A., conocida simplemente como  Lamborghini, es una marca italiana de superdeportivos fundada en 1963 por Ferruccio Lamborghini , un fabricante de tractores fascinado por la tauromaquia y los automóviles deportivos. Desde 1998, Lamborghini pertenece a  Audi , una filial del  Grupo Volkswagen . Su sede se encuentra en la localidad de Sant’Agata Bolognese, a unos 25 kilómetros de Bolonia. Ferruccio Lamborghini, el fabricante de tractores que se cansó de su Ferrari Ferruccio Lamborghini, un italiano criado en una familia de viticultores, aprovechó sus conocimientos de mecánica para levantar todo un imperio de maquinaria agrícola, gracias al  ensamblado de tractores  que, en muchos casos, se basaron en tecnología obsoleta de la Segunda Guerra Mundial. Tras haber amasado una buena cantidad de dinero, Ferruccio se c

Lexus presentará el nuevo LC 500 en el Salón del Automóvil de Madrid, como primicia en Europa Bajo el marco del Salón del Automóvil de Madrid, Madrid Auto, que se celebrará en el recinto de IFEMA del 10 al 16 de mayo, se presentarán el nuevo Lexus LC 500, como absoluta Primicia Europea y toda la gama de vehículos híbridos Lexus

El Ferrari GTC4Lusso ofrece una versatilidad sin precedentes al conducir un Ferrari, que como anteriormente el FF, ha permitido a la marca del Cavallino Rampante afianzar una base de clientes nuevos y más jóvenes quienes hacen un uso más intenso de sus autos  y que se ve traducido en un incremento del 30% del kilometraje por encima de la media. El  nombre GTC4Lusso se inspira en algunos de sus más ilustres predecesores  como el 330 GTC, 330 GT de configuración 2+2, y el 250 GT Berlinetta Lusso.  El número 4 alude a sus cuatro cómodos asientos . El  motor 12 cilindros del GTC4Lusso entrega 690 cv de potencia a 8.000 rpm  y un par máximo de 697 Nm a 5.750 rpm, con un 80% disponible desde tan solo 1.750 rpm. Tanto su ratio peso potencia de  2,6kg/cv  como el de compresión  13.5:1 , marcan nuevos records en su categoría. La última novedad de Ferrari puede alcanzar una velocidad máxima de  335 kilómetros por hora  y una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en