Pruebas motor

  El motor 4.0 atmosférico ofrece 525 CV de potencia, tiene cambio manual y cuesta 349.225 euros. Sólo habrá 1.963 ejemplares. El nuevo  Porsche  911 S/T 2024 debuta combinando elementos del  GT3 Touring  y del  GT3 RS , para crear un modelo único, más ligero y enfocado a disfrutar de la conducción, que celebra los 60 años del modelo y rememora al 911 S de 1969. De hecho, Porsche sólo fabricará 1.963 ejemplares y su precio en España será de nada menos que 349.225 euros. Su debut oficial se producirá en la Rennsport Reunion 7, que arrancará el próximo 28 de septiembre en el circuito de Laguna Seca (Estados Unidos), y las entregas empezarán en la primavera de 2024. En su paso por la báscula, el 911 S/T anuncia sólo 1.380 kilos, por lo que se convierte en el 911 de la generación 992 más ligero. Incluso, pesa 18 kilos menos que un 911 GT3 Touring con caja de cambios manual. Los orígenes del nuevo Porsche 911 S/T En 1969, Porsche utilizó internamente el nombre 911 ST para un nuevo modelo ce

  Dentro del calendario de lanzamientos de   Kia   para el próximo año, parece que habrá una gran sorpresa, un   pick-up , que podría llamarse Tasman, un nombre ya registrado en diferentes oficinas de patentes en Uruguay, Costa Rica y Francia.   Esta camioneta lleva desarrollándose desde 2020 y desempeñará un papel estratégico en la cartera de la marca en varios mercados. El proyecto lo lidera la casa matriz en Corea del Sur, aunque está contando con la colaboración de especialistas de Australia. De hecho, el país oceánico podría ser uno de los primeros en recibir este modelo, dada la importante del segmento allí. Posteriormente, se atenderán también mercados de África, Asia, Oriente Medio y América Latina . Veremos si también llega a Europa 

  Parece que la llegada del Tesla Roadster 2024 está más o menos cerca, aunque tratándose de la marca estadounidense, hay que ser cautos en este tipo de cuestiones, pues los retrasos suelen estar a la orden del día.  De momento, en la web oficial ya se puede reservar (4.000 euros iniciales) y posteriormente (durante los 10 días siguientes siguientes a esa reserva) otros 39.000 euros por el  superdeportivo eléctrico. En total, la reserva asciende a 43.000 euros, una cifra considerable, aún tratándose de un coche capaz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 2,1 segundos. Si recuerdas, Elon Musk prometió un tiempo algo menor, 1,9 segundos, para su vehículo de altas prestaciones, un modelo cuyo prototipo conocimos en 2017 y que debió entrar en producción en 2019 para llegar a los concesionarios en 2020, con un precio en el entorno de los 200.000 euros. Ninguno de esos plazos se han cumplido.  ¿A qué se han debido todos esos retrasos? Principalmente por la pandemia y por la necesidad de centrar

  El   Yamaha TMAX   siempre ha sido un lienzo en blanco para los amantes de las   preparaciones y las customizaciones . Lleva años siendo la referencia entre los scooters deportivos y, aunque la competencia cada vez se lo pone más difícil, su diseño, sus prestaciones y su comportamiento siguen colocándole en lo más alto de las listas de ventas. Siempre ha destacado por ser   “un scooter muy moto”   y eso, junto a su afamado renombre, ha hecho que el preparador francés   Ortolani Customs   se haya centrado en él para dar forma a este exclusivo   Yamaha TMAX Titan Ortolani   que alcanza los 45.000 €. El TMAX de serie cuenta con una base perfecta para ser customizada, con un ligero chasis de aluminio, suspensiones y frenos de mucho nivel, y  un motor bicilíndrico en paralelo de tacto exquisito, 560 cc y 48 CV de potencia a 7.500 rpm . Sobre eso ha trabajado Olivier Ortolani para dar vida a esta maravilla bautizada como TMAX Titan Ortolani.  La carrocería es totalmente nueva. El frontal e

  Lancia volverá a fabricar en España .   La marca de lujo italiana   ensamblará de nuevo en nuestro país   cuatro décadas después haberlo hecho por primera vez.   El modelo que fabricará será el nuevo Ypsilon,  que se pondrá a la venta en junio de 2024, tal y como ha señalado Francesco Colonnese, el responsable de desarrollo de negocio en Europa de esta marca del grupo Stellantis. Eso sí, en esta ocasión, nada tiene que ver la actual Lancia con la que se estableció en nuestro país anteriormente. Hablamos de finales de los 70 y principios de los 80, años en los que España, por medio del Grupo Volkswagen, fabricó una pequeña serie de Lancia en Landaben (Navarra) Ahora, en cambio, la realidad es bien diferente.  Lancia llega con toda la fuerza del  grupo Stellantis (cuarto constructor mundial  y fabricante de marcas como  Opel ,  Citroën ,  Peugeot ,  Fiat  y  Jeep , entre otros). Con este renacimiento,  Stellantis y su CEO, Carlos Tavares,  creen que hay hueco para situar a firma italia