Pruebas motor

  El   Yamaha TMAX   siempre ha sido un lienzo en blanco para los amantes de las   preparaciones y las customizaciones . Lleva años siendo la referencia entre los scooters deportivos y, aunque la competencia cada vez se lo pone más difícil, su diseño, sus prestaciones y su comportamiento siguen colocándole en lo más alto de las listas de ventas. Siempre ha destacado por ser   “un scooter muy moto”   y eso, junto a su afamado renombre, ha hecho que el preparador francés   Ortolani Customs   se haya centrado en él para dar forma a este exclusivo   Yamaha TMAX Titan Ortolani   que alcanza los 45.000 €. El TMAX de serie cuenta con una base perfecta para ser customizada, con un ligero chasis de aluminio, suspensiones y frenos de mucho nivel, y  un motor bicilíndrico en paralelo de tacto exquisito, 560 cc y 48 CV de potencia a 7.500 rpm . Sobre eso ha trabajado Olivier Ortolani para dar vida a esta maravilla bautizada como TMAX Titan Ortolani.  La carrocería es totalmente nueva. El frontal e

  El   Ferrari Purosangue   es el   SUV más caro  del mundo. La marca ha desvelado el precio en EE.UU de este flamante y diferencial   cavallino , que será de 398.350 dólares, antes de impuestos. La cifra es similar a la base que se estimaba en su Italia natal, también sin ir gravado: 390.000 euros. Al cambio esos  398.350 dólares  suponen unos 374.413 euros. Una cifra que le coloca por delante de todos sus rivales que, o bien no llegan a los 300.000 euros, o los rondan. Trasladado a euros, y con el IVA en España, el  Ferrari Purosangue  debería rondar los 453.000 euros. A lo que habría que sumar el impuesto de matriculación que por emisiones (393 g/km de CO₂) va gravado al tramo más alto (14,75 % para los que superan los 200 g/km). En definitiva,  rondará el medio millón de euros en nuestro mercado . Hay que tener en cuenta que dado el nivel de personalización, Ferrari no anuncia  nunca los precios en el configurador . Algo común a todos sus modelos y que también ocurre con otras firm

Hay quien atribuye a Sinatra la frase de “compras un Ferrari cuando quieres ser alguien, compras un Lamborghini cuando ya eres alguien”. Sea como fuere, Automobili Lamborghini S.p.A., conocida simplemente como  Lamborghini, es una marca italiana de superdeportivos fundada en 1963 por Ferruccio Lamborghini , un fabricante de tractores fascinado por la tauromaquia y los automóviles deportivos. Desde 1998, Lamborghini pertenece a  Audi , una filial del  Grupo Volkswagen . Su sede se encuentra en la localidad de Sant’Agata Bolognese, a unos 25 kilómetros de Bolonia. Ferruccio Lamborghini, el fabricante de tractores que se cansó de su Ferrari Ferruccio Lamborghini, un italiano criado en una familia de viticultores, aprovechó sus conocimientos de mecánica para levantar todo un imperio de maquinaria agrícola, gracias al  ensamblado de tractores  que, en muchos casos, se basaron en tecnología obsoleta de la Segunda Guerra Mundial. Tras haber amasado una buena cantidad de dinero, Ferruccio se c

El diseño es uno de los aspectos que más cambia. De hecho, la estética del nuevo modelo poco tiene que ver con el anterior modelo. Mientras que el Tiguan de primera generación parecía más alto y con formas más redondeadas, este parece más bajo y deportivo. Esto se ha conseguido porque la nueva plataforma ha permitido a Klaus Bischoff, responsable de Diseño de Volkswagen, empezar de cero a la hora de diseñar el nuevo Tiguan. De ahí que hayan optado por darle nuevas proporciones y también nuevas líneas más angulosas. En definitiva, ahora el nuevo Tiguan tiene mucha más fuerza desde un punto de vista estético y da la impresión de tener más empaque y a la vez de ser más deportivo. En este sentido, cuando ves el Tiguan frente a ti ves que este modelo te parece más ancho. Y esto no se debe sólo a que la anchura es mayor (que lo es). También a que la parrilla y los faros (que son faros dobles de LED) presentan un diseño más horizontal. Otro aspecto que hace al Tiguan mucho más llamativo